gps รถ ตู้ ราคา

gps รถ ตู้ ราคา

gps รถ ตู้ ราคา (GPS)จีพีเอส คือ ระบบสัญญาณนำร่องที่ถูกปรับปรุงขึ้นโดยกระทรวงกลาโหมของประเทศสหรัฐอเมริการะบบจีพีเอสมีดาวเทียม 24 ดวง ที่โคจรอยู่เหนือพื้นโลกที่ระดับความสูง 20,200-26,600 กิโล ดาวเทียมแต่ละดวง เป็นพาหะนำของสัญญาณความถี่มาตรฐานอะตอม (atomic frequency standard) ที่อ้างอิงจาก ยูไนเต็ดสเตส นาวีล อ็อบเซอร์วาทอรี (United States Naval Observatory – USNO) รวมทั้ง NIST คาบการหมุนรอบโลกของดาวเทียมเป็น 11 ชั่วโมง 58 นาทีการกระจายสัญญาณในระบบจีพีเอส จะใช้ความถี่พาหะ 2 ความถี่ ช่องสัญญาณที่ 1 เรียกว่า L1 ใช้ความถี่1575.42 เมกกะเฮิร์ต แล้วก็ช่องสัญญาณที่ 2 เรียกว่า L2 ความถี่ที่ 1227.6 เมกกะเฮิร์ต สัญญาณที่กระจัดกระจายจากดาวเทียมถูกเข้ารหัสสัญญาณในรูปของคลื่นวิทยุเรียกว่า พีเสโด-แรนดอม-น้อย (Pseudo Random Noise – code-PRN) ดาวเทียมแต่ละดวงจะแสดงหรือระบุตัวเองโดยการส่งสัญญาณรหัส PRN การเข้ารหัสสัญญาณมีสองแบบ

gps รถ ตู้ ราคา

แบบแรกคือเข้ารหัสแบหยาบ (coarse acquisition code) เรียกว่า ”C/A code” ซึ่งมีอัตราการชิบ (chip rate) เป็น 1023 ชิบต่อมิลลิวินาที (chips per millisecond) แบบลำดับที่สองคือ รหัสสัญญาณแบบเที่ยงแล้วก็ถูกต้องเรียกว่า ”P code” โดยมีอัตราการชิปเป็น 10230 ชิบต่อมิลลิวินาที รหัสสัญญาณแบบ “C/A code” จะมีการทวนสัญญาณบ่อยๆ“C/A code”

จะกระจายสัญญาณอยู่บน L1 รวมทั้ง “P code” จะกระจัดกระจายสัญญาณอยู่บน L2ลักษณะเครื่องรับสัญญาณจีพีเอสเครื่องรับสัญญาณจีพีเอส โดยมากจะรับสัญญาณเวลาและความถี่อ้างอิงที่กระจัดกระจายสัญญาณแบบ “C/A code” บนพาหะนำสัญญาณ L1

สามารถรับสัญญาณพร้อมเพียงกันได้จากดาวเทียม 8 ถึง 12 ดวง และก็เครื่องรับสัญญาณจีพีเอสยังสามารถ จัดการเวลาและข้อมูลในแบบซึ่งสามารถติดต่อกับคอมพิวเตอร์ โดยผ่านการเชื่อมต่อ RS-232 หรือการเชื่อมต่ออื่นๆในลักษณะคล้ายกัน เครื่องรับสัญญาณยังสามารถส่งสัญญาณออก 1 พัลส์ต่อ 1 วินาที (pulse per second-pps) ซึ่งตามจังหวะ (synchronizes)

การกับ UTC โดยที่ผู้ใช้ต้องป้อนตัวแปรบางสิ่งเพื่อชดเชยการหน่วงเวลาของเสาอากาศแล้วก็อื่นๆโดยผ่านการเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ เครื่องรับสัญญาณบางรุ่นมีเวลาของวันแสดงบนหน้าปัด ก็เลยมีความสะดวกสำหรับในการใช้งานไม่ว่าจะใช้อยู่ที่ไหนก็ช่าง สมรรถนะของการปรับใช้สัญญาณเวลาและก็ความถี่ของเครื่องรับสัญญาณจีพีเอสนั้น แทบบอกได้ว่าไม่จบไม่สิ้น

ไม่ว่าที่ใดในโลกนี้ ถ้าหากมีเครื่องรับสัญญาณจีพีเอส ก็จะสามารถเตรียมสัญญาณเวลาเพื่อใช้อ้างอิง หรือเป็นฐานเวลาสำหรับระบบการติดต่อสื่อสารโทรคมนาคม หรือใช้เป็นอินเทอร์เนต ไทม์ เซิบเวอร์ (Internet Time Server) ที่สามารถเรียกมองข้อมูลรวมทั้งใช้งานได้จากคอมพิวเตอร์

ทำความรู้จัก GPS ให้ชัดเจน จะได้ไม่ต้องร้องไห้งอแงว่า “ฉันมาทำอะไรที่นี่”ยุคนี้จะไปไหนทีจะให้มากางแผนที่ ดูเข็มทิศ และหลังจากนั้นก็ค่อยๆเดินทางไปถามทางไปอาจจะไม่ใช่ ด้วยเหตุว่าความสบายสบายของการบอกทางล้วนอยู่ในมือทุกคน บนสมาร์ทโฟนก็ได้

บนเครื่องนำทางอิเล็กทรอนิกส์ก็ดี ดูราวกับว่าชีวิตจะดีเสียมากกว่าคำคมจังหวัดกรุงเทพมหานครแม้กระนั้นการฝากอนาคตไว้กับเทคโนโลยีแบบหมดหน้าตักอาจจะจะต้องคิดใหม่ เนื่องจากหลายต่อหลายหนที่ GPS แปลงสถานะ ‘คนเดินทาง’ ให้เป็น ‘คนหลงทาง’

อย่างเมื่อวันหยุดวันสงกรานต์ที่ผ่านมา ต่างคนต่างมุ่งหน้ากลับรกราก เป็นปกติที่ถนนหนทางมิตรภาพซึ่งมุ่งสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือบ้านเฮาจะกำเนิดวิกฤติการจราจร เมื่อถนนหลักดูมืดมน บางบุคคลก็เลยงัดไอเทมนำทางมาเปิดหวังเป็นทางรอดแต่ทว่าทางเบี่ยงที่พาเบี่ยงไปบนทางรอง

กลับมิได้มีจุดหมายปลายทางตรงกับที่ปักหมุด รถหลายร้อยคันถูกพาหลุดกรอบถนนลงสู่เขื่อนลำตะคอง กระทั่งผู้พิทักษ์สันติราษฎร์จำเป็นต้องพากันตั้งด่านเตือนคนหลงให้รู้ตัวแล้วไปสู่ทางกลับไปอยู่บ้านได้ทันก่อนจะหลงลงเขื่อนเรื่องทำนองนี้มิได้เพิ่งจะเคยมี

แทบทุกผู้ที่เคยใช้ GPS นำทาง ต่างเคยถูกสับขาหลอกมาแล้วทั้งนั้น แม้กระนั้นเพียงแค่หลงทางยังกลับลำได้ กับบางกรณีหลงทางไม่พอยังแทบต้องเอาชีวิตมาทิ้ง อาทิเช่น เรื่องที่เกิดขึ้นอยู่กับชายหนุ่มร้อยเอ็ดเมื่อปลายปี 2560 ในขณะที่เขาขับรถกระบะเพื่อส่งต้นไม้ไปที่สนามบินจังหวัดชุมพร GPS

พาเขาฝ่าทางลูกรังในหมู่บ้านเล็กๆตอนที่ขับผ่านรางรถไฟ ล้อหลังทางด้านซ้ายกำเนิดสุดขอบถนนทำให้ติดอยู่บนทางรถไฟ ต่อจากนั้นเขาลงมานำแม่แรงมาหวังจะยกล้อรถขึ้น ทันทีนั้นมีรถไฟขบวนที่ 41 กรุงเทพมหานคร-จังหวัดยะลา แล่นมาพอดิบพอดี

หัวรถจักรพุ่งชนรถปิคอัพของเขาลากไปตามรางถึง 200 เมตร ปรากฏว่ารถยับเยิน แต่ว่าโชคดีที่หนุ่มคนนี้กระโจนหลบได้ทันเมื่อการหลงทางมิได้แค่ทำให้เสียเวลา แต่บางทีอาจกำเนิดหายนะจนกระทั่งเสียอนาคต มาเปิดบทเรียนวิชา GPS ให้ถึงแก่น ก่อนที่จะถูกหลอกให้หลงโดยรู้เท่าไม่ถึงการณ์

‘หนุ่ย’ โคตรสุข หิรัญพฤกษ์ พิธีกรรวมทั้งผู้ชำนาญด้านไอที ชี้แจงให้เข้าใจง่ายๆว่า GPS

ย่อมาจาก Global Positioning System มีแนวทางการทำงานคือทำงานกับดาวเทียมโดยมีประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นเจ้าภาพ ปัจจุบันนี้มีดาวเทียมที่ปฏิบัติหน้าที่นี้ประมาณ 19-21 ดวง โคจรอยู่รอบโลก ส่วนเครื่องมือสื่อสารในมือพวกเราซึ่งมีชิพรับสัญญาณ GPS ก็จะเจาะจงพิกัดเราได้

“แม้กระนั้นเมื่อประมาณ 4-5 ปีที่แล้ว ก็กำเนิด A-GPS ขึ้น ย่อมาจาก Assisted GPS เป็นตัวช่วยให้ GPS ทำงานถูกต้องแม่นยำมากเพิ่มขึ้น เนื่องจากว่าในสมัยก่อนการเชื่อมต่อกับดาวเทียม 19-21 ดวงนอกโลกได้ พวกเราจำต้องอยู่กลางแจ้งจึงจะเห็นผลแม่น

พอเพียงมีการใช้งานในที่ร่มหรือใต้หลังคารถยนต์ครั้งคราวมันไม่เที่ยง คนก็บ่นว่า GPS พาหลง”ถึงจะมีตัวช่วยเสริมประสิทธิภาพ แต่ก็ยังมีกรณี Error เกิดขึ้นเป็นประจำสำหรับต้นสายปลายเหตุที่ GPS ออกอาการเอ๋อ พงศ์สุขบอกว่ามีอยู่ 2 เรื่องหลัก เป็นความผิดพลาดที่

‘ต้นทาง’ แล้วก็ ’จุดหมายปลายทาง’ หนึ่ง อุปกรณ์การสื่อสารบางเครื่องจับสัญญาณได้ไม่ถูกต้อง ทำให้ระบบไม่รู้จักว่าอยู่บนถนนสายไหนกันแน่สอง จุดหมายที่เลือกไม่มีอยู่จริง แต่มีคนปักแผนที่ (POI – Point of Interest) ผิด บางทีอาจด้วยตั้งใจหรือเปล่าตั้งมั่นดีแล้ว

พอกดเลือกจุดหมายปลายทางดังกล่าวข้างต้นโดยไม่ดูให้ดีว่าถูกหรือผิด GPS จึงนำทางเข้าเกลื่อนกลาดเข้าพง หรือเข้าไม่ถูกตรอก เขายกตัวอย่างร้านแห่งหนึ่งย่านเลาะทางด่วนรามอินทรา ผู้ครอบครองปักหมุดไว้ใกล้ถนนในขณะที่ร้านอยู่ในซอย GPS

จึงนำทางไปเลยประตูทางเข้า พอเพียงเลยแล้วกลับตัวกลับใจก็มิได้ ต้องเดินหน้าไปหาทางกลับรถซึ่งไกลมาก…(ลากเสียง)แม้กระนั้นกับปัญหานี้มีความพยายามปรับแก้ด้วย A-GPS เป็นใช้เสาสัญญาณโทรศัพท์ไม่ว่าจะ 3G หรือ 4G ที่อยู่รอบกายเราทำแกน X แกน Y มาช่วยคำนวณพิกัด การใช้ GPS ใต้หลังคาหรือในวันฟ้าปิดก็เลยดียิ่งขึ้น

นอกเหนือจากดูให้มั่นใจก่อนจะเชื่อ ความผิดพลาดที่จุดหมายยังร่วมด้วยช่วยกันปรับปรุงแก้ไขได้ พงศ์พันธุ์สุขเล่าว่าเขาคอยตามแก้ข้อมูลไม่ถูกๆมาหลายแห่งจนได้รับความไว้ใจจากผู้ให้บริการแผนที่แล้ว แต่ว่าใช่ว่าผู้ใดก็ได้ที่จะ ‘แก้’ จนบางทีอาจเปลี่ยนเป็น ‘แกล้ง’

เพราะว่ากว่าข้อมูลที่ปรับปรุงจะขึ้นในระบบจำเป็นต้องมาจากผู้ที่ระบบเชื่อใจอันมาจากเครดิตของคนแก้ไข ลักษณะเดียวกับระดับขั้นของสมาชิกตามกระดานข่าว ตัวอย่างเช่น ยิ้มในพันทิปนอกจากต้นสายปลายเหตุหลักเชิงเคล็ดวิธีแล้ว ระบบสำมะโนครัวแบบไทยคือซับซ้อนที่เทคโนโลยียังเข้าไม่ถึง

“ของเราบางเวลามีตรอก มีหมู่บ้านแล้วยังมีซอกซอยในหมู่บ้าน หรือบางถนนหนทางใช้คำว่าตรอก มีกลุ่ม มีเขตแล้วยังมีแขวง ซึ่งหลายทีทำให้ขั้นตอนการฐานข้อมูลยังมั่วอยู่ เนื่องจากอย่างที่อยู่บ้านเราถ้าหากเขียนตามบัตรประจำตัวประชาชนมันก็ได้

แต่เอาจริงๆถ้าจะไปตามหาก็จำเป็นต้องซับซ้อนกว่าสิ่งที่กำหนดในบัตรประชาชน” ผู้ดำเนินรายการไอทีกล่าวสำหรับนักทัศนาจรอย่าง ธานินทร์ ฤตวิรุฬห์ ผู้ครอบครองแบรนด์รถจักรยานทัวริ่ง Rit แล้วก็ Tanin รวมทั้งคร่ำหวอดในวงการท่องเที่ยวมานาน GPS เป็นวัสดุสำคัญที่จำเป็นเมื่อออกไปสู่โลกกว้างซึ่งกว้างเกินกว่าที่เขาจะรู้ทุกที่

“ผมใช้ GPS มาตั้งแต่ยังไม่มีจอสี รวมทั้งแผนที่ในประเทศไทยยังมีไม่ครบ มีเพียงแค่เส้นทางหลวงบางสาย ทางรองไม่มีเลย ผมใช้เพื่อเก็บทางเนื่องจากว่าตอนนั้นยังดูกรยละเอียดอะไรไม่ได้ มองได้เพียงแค่ปัจจุบันนี้อยู่จุดไหนของแผนที่ประเทศไทยโดยประมาณเพียงแค่นั้น

สำคัญๆก็เลยใช้บันทึกทางเพื่อจะได้กลับไปทางเดิมได้ถูก และก็ใช้วัดระยะทาง ไม่สามารถที่จะใช้นำทางได้ในสมัยนั้น ซึ่งผมใช้กับรถยนต์เพื่อตรวจสอบเส้นทาง เก็บข้อมูล แล้วนำข้อมูลนั้นสำหรับการนำทัวร์จักรยานต่อไปในยุคถัดมาที่ GPS พัฒนามาอยู่ในโทรศัพท์

ก็ทำให้ไปในที่ใหม่ๆได้โดยไม่ต้องสำรวจทางก่อน gps fashion เพราะว่าก่อนหน้าพวกเราจำต้องไปตรวจเส้นทางแล้วบันทึกไว้ แต่ว่าต่อมาระบบแผ่นที่ดียิ่งขึ้นพวกเราก็ใช้มันนำทางพร้อมบันทึกข้อมูลไปด้วย”เมื่อใช้กระทั่งเชี่ยวชาญรวมทั้งผ่านมาจนกระทั่งยุคที่ GPS

ทำอะไรได้มากมายอย่างปัจจุบันนี้ ทำให้เขาทราบว่าแอปพลิชันนำทางพวกนี้มิได้มีไว้แค่นำทางให้ถึงจุดมุ่งหมาย แต่ว่ายังมีลูกเล่นล้นหลามที่ทำให้ชีวิตง่ายมากยิ่งขึ้น ได้แก่ หาร้านอาหาร, หาเซอร์วิสอพาร์ทเม้นท์, หาตู้ ATM แล้วก็อีกสารพัดอย่างที่ผู้เดินทางเคยประสงค์

“ที่ใช้บ่อยๆเลยเป็นหาร้านอาหาร หาโรงแรม และก็หาปั๊มน้ำมัน อีกอย่างเป็นฟังก์ชันปักหมุดสถานที่เอาไว้ เนื่องจากจำเป็นจะต้องบันทึกไว้ว่านี่เป็นจุดที่พวกเราจะมาจอดพักจักรยานกันนะ เราจะแวะจุดนั้นจุดนี้ เรียกว่า Mark Point ซึ่งผมใช้เยอะที่สุด เนื่องจากว่าข้อมูลใน GPS ไม่ได้มีครบ 100 เปอร์เซ็นต์ เพียงพอพวกเราตรวจสอบทางแล้วบันทึกข้อมูลไว้ จะมีผลให้กลับมาสบายขึ้น

ธุรกิจโลจิสติกส์ระบบติดตามGPSตอนนี้ธุรกิจขนส่ง (Logistic) ได้รับความพึงพอใจเป็นอย่างมากจากผู้ประกอบกิจการ เพราะในภาคอุตสาหกรรมอะไรก็ตามต่างก็ควรจะมีการพึ่งพาอาศัยกรรมวิธีขนส่ง เพื่อมีการกระจายสินค้า (Distribution) ไปยัง Supplier หรือลูกค้าโดยเหตุนี้ช่องทางหนึ่งของอุตสาหกรรมเหล่านั้นจึงกระตุ้นให้เกิดเป็นธุรกิจขนส่ง(Logistic)

เพื่อให้บริการสำหรับเพื่อการกระจัดกระจายสินค้าออกไปยังส่วนต่างๆดังนี้กรรมวิธีการที่สำคัญของโลจิสติกส์ประกอบไปด้วย การเก็บสินค้าคงคลัง จุดกระจัดกระจายผลิตภัณฑ์รวมทั้งการขนส่งสินค้าไปยังจุดหมายภายในช่วงระยะเวลาที่ลูกค้ากำหนดด้วยคุณภาพรวมทั้งต้นทุนที่สมควรด้วยเหตุผลดังกล่าว

หัวใจที่สำคัญของธุรกิจโลจิสติกส์ก็เลยจะต้องครอบคลุมไปถึงการบริหารจัดแจงที่จำต้องอาศัยระบบที่ดีมีขั้นตอนในการปฏิบัติงานหรือการขนส่งที่แน่ชัด สามารถตรวจสอบกรรมวิธีการขนส่งได้โดยเฉพาะเกี่ยวกับการดูแลเอาใจใส่สินค้าของลูกค้าที่จะจะต้องไม่ส่งผลให้เกิดความเสียหายหรือสูญเสียแล้วก็ต้องตรงตามกำหนดช่วงเวลาอีกด้วย

กลับสู่หน้าหลัก