ท่อไอเสีย นั้นจะคายไอเสียส่วนเกินที่ถูกเผาไหม้จากเครื่องจักรโดยประมาณ 60-80 % การต่อว่าดตั้งท่อไอเสียใหม่นั้นจะช่วยทำให้คายไอเสียได้ดีมากว่า

ท่อไอเสีย ถ้าเกิดต้องการเพิ่มสมรรถนะของรถ “ท่อไอเสีย” เป็นวัสดุอุปกรณ์เสริมความสามารถ

ซึ่งมักเป็นคำตอบแรกที่คู่รักรถยนต์มักจะนำรถคันรักไปแปลงรวมทั้งติดตั้งใหม่ ถ้าทำถูกวิธี ว่ากันว่าจะได้อีกทั้งแรงม้า และแรงบิดที่เพิ่มขึ้นจากเดิม แม้กระนั้นหากทำผิดวิธี หรือผิดสูตร ก็จะก่อให้ได้ความสามารถที่ห่วยแตกลง หนำซ้ำยังให้ผลเสียต่อเครื่องจักรอีกต่างหากระบบคายไอเสียที่ได้รับการตำหนิดตั้งม

าจากโรงงานผู้ผลิตนั้นจะคายไอเสียส่วนเกินที่ถูกเผาไหม้จากเครื่องจักรโดยประมาณ 60-80 % การต่อว่าดตั้งท่อไอเสียใหม่นั้นจะช่วยทำให้คายไอเสียได้ดีมากว่า ซึ่งเป็นต้นเหตุหนึ่งที่ทำให้รถยนต์มีสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น อีกทั้งมีผลให้มัธยัสถ์น้ำมันได้มากกว่าเดิมส่วนประกอบของท่อไอเสีย
1. เฮเดอร์ ทำหน้าที่เป็นการเรียงไอเสียจากการจุดระเบิดของเ

ครื่องยนต์มารวมกันเพื่อคายทิ้ง
2. แคทาไลทิค ปฏิบัติภารกิจกรองมลพิษที่เกิดขึ้นและมีสาเหตุมาจากการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นจากเครื่องยนต์
3. ท่อพักกลาง ปฏิบัติภารกิจกรองมลภาวะต่อจากแคทาไลทิค และกรองเสียงของเครื่องจักร
4. ท่อพักปลาย ปฏิบัติหน้าที่รีดไอเสียทั้งปวง ซึ่งจะมีทั้งแบบไส้ย้

อน รวมทั้งไส้ตรง ด้านในจะมีใยแก้วรอซึมซับเสียง และสามารถตกแต่งในเรื่องเสียงของเครื่องยนต์กลไกให้ไพเราะเพิ่มขึ้น
5. ข้ออ่อน ไม่มีผลต่อความสามารถของเครื่องจักรกล แต่ทำให้ท่อไอเสียให้ตัวตามแรงฉุดกระชากของเครื่องจักร
6. ไซเรนเซอร์ ปฏิบัติหน้าที่ลดความดังของเสียงออกมาจากเครื่องจักรกล ใช้สวมในส่วนของท่อพักปลายสิ่งของที่ใช้เพื่อการผลิตท่อไอเสียได้รับการผลิตจากอุปกรณ์ 2 ชนิด ท่อไอเสีย kw suspension kw เ

ป็นเหล็ก แล้วก็อลูมินัม ซึ่งมีคุณสมบัติแตกต่างกัน โดยอลูมินัมจะมีความคงทน ไม่เป็นสนิม รวมทั้งผลประโยชน์จากการตำหนิดตั้งท่อไอเสียที่ผลิตขึ้นจากอลูมินัม นั้นยังส่งผลให้เสียงของเครื่องจักรกังวาน และก็ไพเราะกว่าเดิม

ไม่ถูกกับท่อไอเสียที่ผลิตจากเหล็ก ซึ่งมีโอกาสเป็นสนิม  nk performance รวมทั้งอายุการใช้งานก็น้อยกว่าท่อไอเสียแบบอลูมิเนียมจุดเด่น และก็จุดบกพร่อง ที่จะเกิดขึ้นกับเครื่องจักรกลถ้าเกิดทำถูกสูตร ถูกระบบตามขนาดของเครื่องยนต์กลไก และก็ใช้วัสดุมีคุณภาพ ก็จะมีผลให้ความสามารถของเครื่องยนต์กลไกมากขึ้นด้วย รวมทั้งเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการมัธยัสถ์น้ำมัน เพราะเหตุว่าเป็นการคายไอเสียที่ไหลลื่น ในส่วนขอ

งร้านขายของก็ไม่สมควรใช้จินตนาการสำหรับเพื่อการจัดตั้ง ต้องใช้เครื่องตวงแรงม้ารวมทั้งแรงบิดที่มีชื่อเรียกว่า “DYNO TEST” เนื่องจากค่าการทำงานต่างๆจะแสดงขึ้นบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ แม้ทำผิดสูตร หรือไม่ถูกขนาด นอกเหนือจากการที่จะได้เสียงดังน่าเบื่อ ยังจะก่อให้เครื่องจักรแก่การใช้แรงงานที่สั้นลง ขนาดของท่อนั้นเป็นสิ่งจำเป็น และก็มีผลต่อเสียงที่ดังออกมาจากเครื่องจักร ถ้าหากนำขนาดที่ไม่เหมาะสมมาติดตั้ง ไม่ว่าเล็กหรือใหญ่ ก็จะมีผลต่อระบบคายไอเสียของเครื่อง

ท่อไอเสีย

จักร ฉะนั้นความละเอียดในกรรมวิธีการเลือกขนาดของท่อนั้นก็เลยเป็นสิ่งจำเป็นราคา รวมทั้งระยะเวลาจัดตั้งการตำหนิดตั้งจะใช้เวลาราวๆ 3 ชั่วโมง ถ้าหากมีเวลาควรดูแลและควบคุมอย่างใกล้ชิด ราคาของการเปลี่ยนท่อไอเสียอยู่ที่ประมาณไม่เกิน 6,000 บาท สำหรับท่อพักปลาย และไม่เกิน 20,000 บาท สำหรับท่อไอเสียอีกทั้งระบบข้อควรปฏิ

ติตามไม่สมควรถอดแคทาไลทิค เพราะว่านอกเหนือจากจะช่วยสำหรับในการดูดซับเสียงแล้ว จะก่อให้รถเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นแน่ๆ ค่านิยมไม่ถูกๆที่เกิดขึ้น โน่นเป็น ถ้ามีแคทาไลทิคแล้วจะทำให้เครื่องจักรกลด้อยประสิทธิภาพลง ถ้าเป็นรถยนต์จากฝั่งยุโรปนั้นไม่ควรเอาออกเป็นอย่างยิ่ง ด้วยเหตุว่าจะมีเซนเซอร์วัดมลพิษ ซึ่งจะนำมาซึ่งการทำให้เครื่องยนต์กลไกมีปัญหาในเวลาถัดมาสำหรับเจ้าไอเสียที่มันออกมาจาก

เครื่องยนต์กลไกนี้คือ สิ่งที่ยังคงหลงเหลือจากการเผาไหม้ที่เกิด

จากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำงานผสมกับอากาศ หรือไอดี ซึ่งมันจะประกอบไปด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์, คาร์บอนมอนนอกไซด์, ซัลเฟอร์ไดออกไซด์, ไนโตรเจนไดออกไซด์, ฟอสฟอรัส แล้วก็พวกโลหะหนักต่างๆเช่น ตะกั่ว รวมทั้งโมลิบดีนัม ซึ่งเจ้าสารกลุ่มนี้จะออกมาในรูปแบบของก๊าสที่พุ่งออกมาภายใต้แรงดันของกระบอกสูบ รวมทั้งส่งต่อออกมายังท่อร่วมไอเสียแล้วออกไปสู่ปลายท่อไอเสียต่อไปนั่นเอง
อีกหนึ่งเรื่องเล็กๆที่อยู่ใกล้ตัวเรา ซึ่งบางบุคคลอาจมองผ่า

น แต่อันที่จริงแล้วมันก็มีความหมายไม่น้อยเลยทีเดียวขอรับสำหรับเรื่องของท่อไอเสีย ในปัจจุบันนี้ปริมาณการใช้รถยนต์เพิ่มขึ้น ท่อไอเสีย kw suspension kw โดยตลอด รวมทั้งการแก้ไขก็มีจำนวนมากขึ้นมาด้วยอีกเหมือนกัน

หลายคนถูกใจขับขี่รถแบบให้มีเสียงท่อทุ้มๆเบาๆเพื่อให้ได้ฟิลลิ่งบ้าง บางคนถูกใจแบบดังๆ(ก่อกวนชาวบ้าน)อันนี้ไม่ดีน้ะครับ จะแบบไหนก็แล้วแต่ครับผม ทุกๆสิ่งทุกๆอย่างมันมีจุดที่เหมาะสมของมัน วันนี้เราจะมาเสนอแนะในเรื่องของการเปลี่ยนแปลงท่อไอเสีย ว่าจะเปลี่ยนอย่างไรไม่ให้สูญเสียอัตรารีบไปครับก็อย่างที่เกรินไปตั้งแต่ต้น

แล้วว่าในปัจจุบันนี้ มีผู้ใช้รถเพิ่มขึ้นอยู่กับทุกวัน คนใดกันที่ถูกใจขับรถเดิมๆSTD โรงงานก็ขับกันไปไม่ลำบากคนไหนกัน บางคนชอบปรับปรุงเสริมเติมกันบ้างนิดๆหน่อยๆก็ทำกันไปก็แล้วแต่ความพอใจของ

แต่ละคน แต่ในคอลัมน์นี้พวกเราจะมาเจาะหัวข้อเรื่องเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงท่อไอเสีย รถยนต์ที่ผลิตออกมาขายในบ้านพวกเรานั้นก็มีล้นหลามหลายรุ่น พวกเราจะแบ่งกันไปตามซีซีรถก็แล้วกัน ให้เห็นกันแบบชัดเจน กับเครื่องจักรกลพิกัดรถยนต์แต่ละรุ่นที่มีซีซีแตกต่าง ขนาดของท่อไอเสียก็จะมีความไม่เหมือนกันไปด้วยซึ่งก็ขึ้นกับการออกแบบมาของวิศวะมือของแต่ละค่ายนั่นเองขอรับ สำหรับผู้ใดที่มีความจำนงจะเปลี่

นแปลงในเรื่องของชุดท่อไอเสียนั้น ก็น่าจะอิงฐานรากเดิมเอาไว้ก็จะเป็นการดีขอรับ แป๊บท่อไอเสียเดิมขนาดเท่าใดก็ไม่สมควรให้มีความแตกต่างเกิน .5นิ้ว ยกตัวอย่างเช่น ท่อไอเสียเดิมติดรถยนต์มีขนาด 1.5นิ้ว

ถ้าจะเปลี่ยนแปลงก็ไม่สมควรจะเกิน2.0นิ้ว ทั้งนี้ทั้งนั้น ลักษณะของหม้อพักที่เปลี่ยนแปลงเข้าไปก็ส่งผลด้วยอีกด้วยเหมือนกัน พวกเรามาบอกกันถึงแป๊บท่อไอเสียกันก่อน ถ้าพวกเราเปลี่ยนแปลงให้มีขนาดที่ใหญ่เกิดไปอาจก่อให้รถมีกำลังอัดที่ลดลง ที่จริงแล้วอาจจะส่งผลให้รถวิ่งด้อยลง

ปเลยก็เป็นได้แล้วหม้อพักละมีผลหรือไม่ นี่ก็เป็นอีกหนึ่งองค์ประกอบของชุดท่อไอเสียครับ โดยปกติแล้วหม้อพักจะมีด้วยกันอยู่สองจุดเป็น หม้อพักกลาง กับหม้อระยะหลังนั่นเองนะครับ คนจำนวนมากก็มักจะเปลี่ยนกันแค่หม้อพักหลังนั่นเอง ซึ่งแปลงง่ายแล้วก็ ท่อไอเสีย kw suspension kw ราคาไม่แพง หม้อช่วงหลังก็มีให้เลือกทั้งยังแบบใส้ตรง ใส้ย้อน ใส้ตรงแบบเป็นเกลียว อันนี้ก็สุดแล้วแต่ความชอบใจ ใส้ตรงเสียงก็จะดังหน่อย ส่วนใส้ย้อนก็เสียงเบาหน่อย การเปลี่ยนหม้อช่

วงหลังสิ่งเดียวจะไม่ค่อยมีผลอะไรสักเท่าไหร่นัก สิ่งที่ได้มาก็จะเป็นเรื่องของความสวยสดงดงามแล้วก็เสียงที่เยอะขึ้นนั่นเองนะครับแล้วถ้าหากแปลงยกชุดละจะดีไหม ตอบได้เลยครับว่าดี …แต่!!ถ้าจะให้ดีจำต้องเปลี่ยนแปลงยกชุดแบบตรงรุ่นน้ะขอรับ ซึ่งเวลานี้ร้านค้าท่อหลายแบรนด์ทั้งยังในบ้านเรารวมทั้งท่อนอกก็ผลิตออกมารองรับไว้มากไม่น้อยเลยทีเดียวให้ได้เลือกใชกัน ข้อดีของการเปลี่ยนแบบยกชุดก็คือ ทา

งผู้ผลิตเค้าได้ทดลองออกมาแล้วว่าให้เข้าไปแล้วสามารถเพิ่มความสามารถได้อย่างเห็นได้ชัดและไม่เกิดโทษต่อเครื่องจักรกลด้วย เนื่องมาจากมีการดีไซน์แล้วก็ทดลองมาอย่างดีเยี่ยม ไม่ว่าจะคือเรื่องของขนาดแป๊บท่อไอเสีย หม้อพักกึ่งกลางที่เป็นสูตรเฉพาะของทางร้าน รวมไปถึง

หม้อช่วงหลังรถยนต์ที่มีระบบระเบียบอัดอากาศกับรถที่ไม่มีระบบอั

ดอากาศขนาดท่อไอเสียมีความต่างกันไหม ต่างกันแน่ๆขอรับ เหตุเพราะรถที่มีระบบระเบียบอัดอากาศนั้น มีจำนวนของอากาศและก็ความร้อนมากจึงมีความจำเป็นที่จะจะต้องระบายความร้อนได้อย่างเร็วกว่ารถที่ไม่มีระบบอัดอากาศ แม้กระนั้นทุกสิ่งจำเป็นต้องอยู่บนความพอดีแหละนะครับ ถ้

าคายอากาศมากไปก็ไม่ดีเช่นเดียวกัน จะนำมาซึ่งการทำให้รถยนต์วิ่งด้อยลงอย่างแน่นอน อย่างไรก็ดีต้องอยู่บนมาตรฐานที่พอดี อย่างที่เกริ่นไว้ในตอนต้นว่าให้อิงจากเบื้องต้นเดิมที่ติดมากับตัวรถขอรับรถยนต์เกียร์ปกติกับรถเกียร์ออโต้ เลือกใช้ท่อแตกต่างมั้ย แน่ๆที่สุดครับผม เกียร์ออโต้ต้องการ การระบายไอเสียที่มีความโล่งน้อยกว่ารถยนต์เกีย

ร์ธรรมดา ด้วยเหตุนี้การเลือกท่อไอเสียสำหรับรถเกียร์ออโต้นั้นต้องไม่สมควรที่จะโล่งเตียนกระทั่งเกินไป ควรที่จะทำการเลือกใช้หม้อพักแบบใส้ย้อน เพื่อให้รถมีกำลังที่ดีไม่ด้อยไปกว่าเดิม
เปรียบเทียบเที่ยบให้เข้าใจกันกล้วยๆครับ เอาหลอดเล็กๆมาใส่น้ำแล้วทดลองเป่ามองว่าไปได้ไกลขนาดไหน อีกทีนึงใช้หลอดดูดชามุกเอามาใส่น้ำแล้วลองเป่าดูเหมือนมองเห็นได้ว่าระยะของหลอดชามุกจ

ะไปได้ไม่ไกลเท่าหลอดขนาดเล็ก แบบนี้เพียงพอจะแลเห็นภาพกันแล้วใช่มั้ยครับผม ของเซ่นต์1200cc.ไปใช้ท่อขนาด 3.0นิ้ว คงจะไม่มีกำลังขับเขยื้อนอย่างแน่แท้ ส่วนเครื่องจักรกล 3000cc. ใช้ท่อขนาด 1.5นิ้ว

ก็อาจระบายไอเสียไม่ทันอย่างไม่ต้องสงสัย ส่งผลระยะยาวอย่างชัดเจน ด้วยเหตุนี้ทุกสิ่งทุกอย่างจำต้องขึ้นอยู่กับความเหมาะสมนะครับสำหรับในคอลัมน์นี้หวังเป็นอย่างยิ่งว่าท่านผู้อ่านคงจะได้ความรู้ไปไม่มากมายก็น้อยกับเรื่องราวของท่อไอเสีย เป็นอีกหนึ่งจุดเริ่มของการแต่งรถยนต์ อย่

างไรก็ขอให้แต่ว่ารถยนต์กันแบบถูกต้องไม่ผิดกฎจราจรกันน้ะครับผมจะได้ไม่ต้องมานั่งถกเถียงกับเจ้าหน้าที่บ้านเรือน สวัสดีครับผม….ท่อไอเสีย เป็นของแต่งอีกอย่างที่คนที่รักในการแต่งรถยนต์ถูกใจเปลี่ยนกัน แม้กระนั้นมันก็มิได้เปลี่ยนเอาท่ออะไรไซส์ไหนก็ได้มาเปลี่ยนนะครับ หลายท่านชอบ ท่อไอเสีย kw suspension kw ขับรถแบบให้มีเสี

ยงท่อทุ้มๆแผ่วๆเพื่อให้ได้ฟิลลิ่งบ้าง บางบุคคลถูกใจแบบดังๆจะแบบไหนก็แล้วแต่นะครับ ทุกๆสิ่งทุกๆอย่างมันมีจุดที่เหมาะสมของมัน เปลี่ยนไม่ถูกไม่เหมาะสมกับรถยนต์วิ่งไม่ออก เปลืองน้ำมัน ผลร้ายมากเลยนะจะบอกให้ เอาละเรามาดูกันว่าจะเปลี่ยนยังไงไม่ให้สูญเสียอัตรารีบไปรถแต่ละยี่ห้อรุ่นที่มีซีซีต่างกัน โดยเหตุนี้ขนาดของท่อไอเสียก็จะมีความไม่เหมือนกันด้วยขึ้นกับการออกแบบของแต่ละค่ายนั่นเองนะครับ ถ้า

หากท่านไหนใครกันแน่อยากจะปรับเปลี่ยนชุดท่อไอเสียควรอิงเบื้องต้นเดิมเอาไว้จะเป็นการดีครับมากมายครับผมด้วยเหตุว่าเค้าคำนวนมาแล้ว แต่ว่าถ้าเกิดคิดจะแปลงจะใช้เหมือนเดิมได้อย่างไรใช่หรือเปล่าขอรับตกลงว่าแป๊บท่อไอเสียเดิมขนาดมากแค่ไหนก็ไม่ควรให้มีความไม่เหมือนเกิน 0.5 นิ้ว ตัวอย่างเช่น ท่อไอเสียเดิมติดรถยนต์มีขนาด 1.5นิ้ว ถ้าเกิดจะเ

ปลี่ยนแปลงก็ไม่ควรจะเกิน 2.0 นิ้ว อย่างไรก็ตามเพราะเหตุว่าถ้าพวกเราเปลี่ยนแปลงให้มีขนาดที่ใหญ่เหลือเกินอาจทำให้รถยนต์มีกำลังอัดที่น้อยลงจะมีผลให้รถวิ่งไม่ออก อัตรารีบห่วยแตกกว่าเดิมครับ

ยกตัวอย่างเครื่องยนต์1200 ซีซี ไปใช้ท่อขนาด 3.0 นิ้ว มันคงไม่มีกำลังขับเขยื้อนอย่างแน่แท้เพราะเหตุว่ามันโล่งเตียนเกินความจำเป็น ส่วนเครื่องยนต์ 3000 ซีซี ไปใช้ท่อขนาด 1.5 นิ้ว ก็คงระบายไอเสียไม่ทันมันอั้นเกินความจำเป็นมีผลระยะยาวอย่างเห็นได้ชัด อ่อ…อีกอย่างครับผมรถยนต์

อีโคคาร์โดยมากจะเป็นเกียร์อัตโนมัติ ด้วยเหตุนั้นการเลือกท่อสำหรับเกียร์อัตโนมัตินั้นต้องไม่สมควรที่จะเตียนโล่งจนถึงเกินไป ควรเลือกใช้

หม้อพักแบบใส้ย้อนเพื่อให้รถมีกำลังที่ดีไม่ด้อยไปกว่าเดิม

เพราะเกียร์อัตโนมัติอยากการระบายไอเสียที่มีความโปร่งน้อยกว่ารถยนต์เกียร์ธรรมดามาถึงหม้อพักนี่ก็เป็นอีกหนึ่งองค์ประกอบของชุดท่อไอเสียขอรับ โดยธรรมดาแล้วหม้อพักจะมีด้วยกันอยู่สองจุดคือ หม้อพักกลาง กับหม้อระยะหลังหรือหม้อพักปลาย จำนวนมากก็ชอบเปลี่ยนกันแค่หม้อระยะหลังนั่นละครับเปลี่ยนง่ายรวมทั้งราคาไม่แพง หม้อระยะหลังก็มีให้เลื

อกอีกทั้งแบบใส้ตรง ใส้ย้อน ใส้ตรงแบบเป็นเกลียว อันนี้สุดแท้แต่สูตรของแต่ละร้าน การเปลี่ยนหม้อช่วงหลังอย่างเดียวมันไม่ค่อยส่งผลอะไรสักเท่าไหร่นัก สิ่งที่ได้มาก็จะคือเรื่องของความงดงามแล้วก็เสียงที่เยอะขึ้นเท่านั่นเองหากจะให้เห็นผลจำต้องเปลี่ยนแปลงยกชุดแบบตรงรุ่น ย้ำว่าจำเป็นต้องตรงรุ่น ซึ่งในขณะนี้หลายแบรนด์ทั้งยังในบ้านเรารว

มทั้งท่อนอกต่างถิ่นแบรนด์ดัง ก็ผลิตออกมารองรับไว้มากไม่น้อยเลยทีเดียวมากมายรุ่นหลายแบรนด์ให้ได้เลือกใช้กัน ที่กล่าวว่าถ้าหากแปลงท่อแบบยกชุดเดินใหม่ทั้งยังเส้นมันดีคือทางผู้ผลิตเค้าได้ทดสอบออกมาแล้วว่าติดตั้งเข้าไปแล้วสามารถเพิ่มกำลังวังชาของรถทำให้รถยนต์มีสมรรถนะที่ดียิ่งขึ้นได้ผลแจ้งชัด และไม่เกิดโทษต่อเครื่องยนต์ เหตุเพราะมีการดีไซน์แล้วก็ทดลองมาเป็นอย่างดี ไม่ว่าจะเป็นขนาดแป๊บท่อไอเ

สีย หม้อพักกลางที่เป็นสูตรเฉพาะของทางร้าน รวมถึงหม้อช่วงหลัง แม้กระนั้นราคาก็ตามประสิทธิภาพครับแพงกว่าเปลี่ยนแปลงระยะหลังสิ่งเดียวแน่นอน กล่าวได้ว่าเจ็บแต่ว่าจบ
“มีรถยนต์ไม่แต่ง ยอมเดินดีมากยิ่งกว่า” คติประจำใจขาซิ่งที่อยากให้รถเด่นเหนือคนใดกันแน่บนท้องถนน ในคราวนี้พวกเราจะมาชี้โพรงให้นักแต่งรถยนต์ แต่งรถได้อย่างมีความสุขและถูกต้องตามกฎหมาย

ซึ่งจะมีอะไรบ้างมาดูกันการตำหนิดป้ายทะเบียนการใส่กรอบแต่งไม่นับว่าไม่ถูกต้องตามกฎหมาย ตราบใดที่เราติดป้ายทะเบียนให้มองเห็นตัวหนังสือได้ครบบริบรูณ์ เราสามารถติดได้เลยจะใช้ลูกเล่นรวดลายแบบไหนก็ได้ แม้กระนั้นมีข้อแม้คือ ห้ามขึ้นป้ายเงยขึ้นหรือพับลง หรือปลดปล่อย

ให้มีส่วนอื่นมาปิดทับจนเห็นป้ายทะเบียนไม่แน่ชัด จะนับว่ามีความผิดฐานข้อหาดัดแปลงสภาพป้ายทะเบียนโหลดต่ำ ยกสูงสำหรับเพื่อการโหลดเตี้ยจะไม่ถูกกฎหมาก็ต่อเมื่อวัดระยะกลางไฟหน้ากับระดับผิวถนนจำเป็นต้องไม่ต่ำลงยิ่งกว่า 40 ซม. ในขณะเดียวกันพวกเราก็สามารถปรับรถยนต์ให้ยกสูงขึ้นได้ แต่ว่าวัดระยะตรงกลางไฟหน้ากับระดับพื้นถนนจะต้องไม่สูงขึ้นมากยิ่งกว่า 135 ซม. ไม่อย่างนั้นก็จะถือว่าไม่ถูกต้องตามกฎ

หมายล้อรถยนต์แต่งการเปลี่ยนขนาดล้อ หรือ ตีโป่งซุ้มล้อ ไม่นับว่าไม่ถูกต้องตามกฎหมายเว้นแต่ข้าราชการจะวินิจฉัยว่าส่วนล้อยื่นออกมาเยอะเกินไป บางทีอาจเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุหรือสร้างความลำบากแก่คนอื่นๆจึงจะนับว่ามีความผิดครถยนต์ทำสี แต่งลายการทำสี แต่งลาย

รถยนต์ จะต้องไม่เกิน 50% ของพื้นที่รถยนต์ทั้งปวงหรือเปล่า ถ้าข้

าราชการมีความคิดเห็นว่าเกิน ผู้ครอบครองรถควรต้องไปทำเรื่องแจ้งเปลี่ยนสีที่ขนส่งว่าเป็นรถสองสี สำหรับเปลี่ยนฝากระโปรงแบบเดิมให้กลายเป็นฝาแบบคาร์บอนเส้นใยเพื่อลดหุ่นและความงดงามที่สามารถทำได้แม้พ่นสีให้ตรงกับสีเดิมของรถยนต์ที่ระบุเอาไว้ในเอกสารขึ้นทะเบียน

ท่อไอเสียกับระดับความดังของเสียงสำหรับการปรับเปลี่ยนท่อ ต้องมีท่อพักและก็เสียงไม่ดังเกินไปเป็นเมื่อตรวจวัดระดับเสียงที่ปลายท่อไอเสียด้วยเครื่อง Sound level Meter ผลที่เกิดจำต้องไม่เกิน 100 เดซิเบล

และไม่ว่าจะเปลี่ยนท่อไอเสียเป็นไซส์ไหนควรมีท่อพักเสมอ รวมทั้งปล่อยควันออกทางท้ายรถเท่านั้น ห้ามออกมาข้างตัวถังเด็ดขาดหนึ่งในอุปกรณเกี่ยวกับแสงไฟที่ผู้ผลิตรถยนต์มักมีมาให้ในเกรดสูงของรถยนต์เป็น ไฟตัดหมอก หรือบางครั้งบางคราวถ้าเกิดรถที่ซื้อไม่มีไฟตัดหมอกมาให้ผู้ซื้อรถยนต์ก็บางทีก็อาจจะไปติดเพิ่มเองทั้งเพื่อผลดีใช้งานในด้านค

วามสว่างเมื่อเดินทางหรือติดเพื่อความสวยงามเพื่อรอบๆกันชนหน้ารอบๆสำหรับติดไฟตัดหมอกไม่เป็นแค่วัตถุสีดำติดไว้ และก็ยังมองคล้ายกับเกรดสูงของรถยนต์ด้วย อย่าไรก็ตามผู้ขับรถหลายท่านทั้งๆที่มี

ไฟตัดหมอกติดมาให้ตั้งแต่ออกมาจากโชว์รูมหรือติดเพิ่มเองเพื่อความงามบางทีอาจเกือบจะไม่เคยใช้ไฟตัดหมอกเลยด้วยเหตุว่าไม่รู้จักว่าจะใช้ตอนไหนเหตุเพราะไม่เคยเจอกับหมอกดกจนจำต้องใช้ หรือบางคนก็อาจใช้โดยผิดเป้าประสงค์ ด้วยเหตุผลดังกล่าวลองทำความรู้จักกับไฟตัดหมอกว่าตามข้อบังคับแล้วจริงๆควรจะมีลักษณะอย่างไร และควรที่จะใช้ขณะใดเว้นเสียแต่ในเวลาที่มีหมอกหนาบนถนนลักษณะของไฟตัดหมอ

กตามกฎกระทรวงฉบับที่ 15 (พ.ศ. 2536) ออกตามความในพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2522 ได้กำหนดเกี่ยวกับไฟตัดหมอกเอาไว้ว่า “รถคันใดจะมีประทีปหน้ารถยนต์เพื่อใช้ตัดหมอกก็ได้

โดยติดหน้ารถยนต์ข้างละหนึ่งดวงอยู่ในระดับเดียวกัน ใช้ไฟแสงขาวหรือแสงเหลืองมีกำลังไฟเท่ากัน ไม่เกินดวงละ 55 วัตต์ สูงจากพื้นทางราบไม่มากกว่าระ

ดับโคมไฟแสงสว่างพุ่งไกล (ไฟสูง) และโคมไฟแสงพุ่งต่ำ (ไฟต่ำ) ศูนย์รวมแสงสว่างจะต้องอยู่ต่ำกว่าแนวขนานกับพื้นทางราบไม่น้อยกว่า 2 องศา หรือ 0.20 เมตร ในระยะ 7.50 เมตรและไม่เฉไปทางขวามือ”
1 หมอกดกแน่ๆว่านี่คือหน้าที่โดยตรงของไฟตัดหมอกเพราะเครื่อง

ใช้ไม้สอยให้ความสว่างของรถนี้เกิดขึ้นมาเพื่อสิ่งนี้รวมถึงชื่อไฟตัดหมอกยังบอกอย่างแจ่มกระจ่าง ซึ่งการใช้ไฟตัดหมอกในเหตุการณ์ที่มีหมอกครึ้มนั้นมิได้มีเฉพาะในฤดูหนาวเท่านั้น แต่ในบางประเทศยังรวมถึงเมื่อขับรถขึ้นเทือกเขาหรือพื้นที่มีความสูงซึ่งมักมีหมอกดกเช้าตรู่หรือเวลากลางคืนจนกระทั่งทำให้มีทัศนวิสัยไม่ดีด้วย

กลับหน้ารัก

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *